Is motorkleding verplicht?

Motorrijden is leuk, maar je hebt niet altijd zin om je elke keer in het motorpak te hijsen. Voor een kort ritje of op een warme dag heb je misschien al helemaal geen zin om je te moeten ‘inpakken’. Toch is goede bescherming wel erg belangrijk. Sommige motorkleding is zelfs verplicht. In het buitenland kunnen bovendien weer andere regels gelden. Hoe dat allemaal precies zit, lees je hier.

Hoofdstukken

 Welke motorkleding is verplicht?

Als je met een motorfiets de weg op gaat, is het verplicht om een goedgekeurde helm te dragen. Dat is alles, strikt volgens de wet gezien. Ondanks de doorgaans strenge veiligheidsregels in Nederland, maakt het voor de wet niet uit wat voor soort kleding je verder draagt.

Van de wet mag dus een hoop, maar het blijft natuurlijk erg onverstandig om met korte broek en korte mouwen op de motor te stappen. Hoe verleidelijk dat op een warme dag ook is. Toch bieden ook een lange broek of dikke winterjas niet zomaar voldoende bescherming. Gewone kleding dempt een impact niet en kan bij een schuiver zelfs in de huid branden. Zorg er dus voor dat je altijd gecertificeerde motorkleding draagt, ook al is dat niet wettelijk verplicht.

 Is motorkleding verplicht in Nederland?

In het Nederlandse verkeer is tijdens het motorrijden dus alleen een goedgekeurde helm verplicht. Maar let op: bij het Nederlandse verkeersexamen gelden wél kledingvoorschriften die verder gaan dan alleen de helm. Wanneer de helm geen vizier heeft (zoals bij een jethelm), dan moet je zorgen voor aanvullende oogbescherming. Ook hoge schoenen of laarzen zijn verplicht, net als handschoenen. Tot slot moet ook de overige kleding bescherming bieden als het mis gaat.

 Is motorkleding verplicht in Duitsland?

De regels voor motorkleding zijn in Duitsland grotendeels hetzelfde als in Nederland. Een goedgekeurde helm is dus verplicht, verder zijn er geen wettelijke eisen. Als we het begrip ‘kleding’ iets ruimer trekken, is er wel een belangrijke aanvulling. Brildragers moeten er in Duitsland voor zorgen dat ze altijd een reservebril of -lenzen bij zich hebben, mits je een zogenaamde Code 01 op je rijbewijs hebt staan. Dat betekent dat je brildragend bent of contactlenzen nodig hebt.

 Hoe zit dat in de rest van Europa?

Ons andere buurland, België, heeft wel voorschriften voor motorkleding. Deze lijken erg op de regels tijdens een Nederlands verkeersexamen. Behalve natuurlijk de helm zijn ook handschoenen, lange mouwen of broekspijpen en laarzen of hoge schoenen verplicht. Dat geldt ook voor de passagier. De kleding hoeft niet per se een afzonderlijke shirt en broek te zijn, een overall mag ook. Zolang armen en benen dus maar volledig bedekt zijn. Overigens staat nergens in de Belgische wet dat dit officiële beschermende kleding moet zijn, maar dat is natuurlijk wel verstandig.

Een land verderop, in Frankrijk, komen de regels overeen met Nederland, met als aanvulling dat je ook CE-gecertificeerde handschoenen moet dragen. Bij slecht weer of in het donker is reflecterende kleding verplicht, maar het maakt niet uit wat voor kleding dat is. Als het reflecterende deel maar minstens 150 cm2 groot is.

In sommige landen moet je een reflecterend hesje bij je hebben voor het geval je pech krijgt. Ook voor je passagier trouwens. Dat geldt in België, Frankrijk, Luxemburg en Oostenrijk. In Zwitserland is het net als in Duitsland voor brildragers verplicht om een reservebril bij je te hebben als er Code 01 op je rijbewijs prijkt.

 Kinderen mee op de motor

Voor het meenemen van een kind achter op de motor gelden er twee regels in Nederland. Het kind moet een goed passende en goedgekeurde motorhelm dragen. En het kind achter op de motor met de voeten bij de voetsteunen kunnen. Zo niet, dan zijn speciale voetsteunen nodig. De wet in Nederland spreekt niet over een minimumleeftijd.

In Duitsland gelden dezelfde regels, alleen moet een kind onder de 7 jaar in een speciaal kinderzitje. België stelt strenge eisen aan het meenemen van kinderen op de motorfiets. Kinderen onder de drie jaar mogen sowieso niet mee en tussen 3 en 8 jaar alleen op motorfietsen van maximaal 125cc. En dan moeten ze ook in een speciaal kinderbeveiligingssysteem zitten. Voor kinderen vanaf 8 jaar gelden geen speciale regels.

In Portugal mag je kinderen tot 7 jaar sowieso niet op de motor vervoeren. Spanje is nog strenger over het vervoeren van kinderen op de motorfiets: kinderen tot 12 jaar mogen nooit achter op de motor, net als in Oostenrijk.

 Andere afwijkende regels

Behalve voor motorkleding hebben landen ook op andere gebieden afwijkende regelgeving. Bijvoorbeeld wat je verder bij je moet hebben. In veel landen is bijvoorbeeld een EHBO-doos verplicht, bijvoorbeeld in Duitsland en Oostenrijk. In Luxemburg is het niet verplicht, maar wordt het wel nadrukkelijk aangeraden.

Sommige landen hebben ook afwijkende verkeersregels voor motorfietsen. Zo mag je in Duitsland, Denemarken en Frankrijk niet in de file tussen de auto's doorrijden. In Frankrijk mag het alleen in enkele steden. Op sommige wegen geldt in enkele landen zelfs een afwijkende snelheidslimiet voor motorfietsen. Dat wordt dan duidelijk aangegeven op de borden langs de weg. Let op: een motorfiets met aanhanger mag in Duitsland sowieso maximaal 60 km/u rijden. Helaas kent Duitsland ook steeds meer wegen die – permanent of op bepaalde momenten – geheel zijn gesloten voor motorfietsen om zo overlast voor omwonenden tegen te gaan.

Luxemburg stelt zelfs afwijkende eisen aan de motorfiets zelf. Wil je dit land doorkruisen, dan moet de motorfiets voorzien zijn van een extra reflector aan de achterzijde. Deze reflector mag geen onderdeel zijn van het achterlicht, hij moet echt afzonderlijk worden aangebracht. Hij mag wel direct naast het achterlicht zitten. Ook niet onbelangrijk: een dB-killer is in Luxemburg verplicht voor bijna alle motorfietsen. Bijna, want er is één uitzondering, namelijk motorfietsen met een originele uitlaat die af fabriek geen dB-killer had.

Zwitserland staat erom bekend streng te controleren op verklikkers voor flitspalen. Je navigatiesysteem mag zo’n functie niet hebben, ook al staat hij uit… In Italië mag je met een motor van minder dan 150cc niet op de snelweg rijden.

Sommige steden hebben milieuzones. Het verschilt per land of zelfs per stad of die ook voor motorfietsen gelden en zo ja voor welke. Kijk dus bijtijds of je op jouw geplande reis steden met milieuzones tegenkomt. Meer over dit soort landspecifieke afwijkingen en over verkeersregels kan je vinden op de website van bijvoorbeeld de ANWB, op de pagina 'Praktische info voor op vakantie’.