KTM 1290 Super Duke R EVO

De EVO-versie van The Beast heeft als extra de semi-actieve WP APEX-vering van de tweede generatie. Na zijn evolutie in 2020 waarbij met de nodige finetuning, technische verbeteringen en een aanzienlijke gewichtsbesparing, te danken aan het verbeterde LC8-motorblok, gaat de EVO nu dus nog een stap verder.

Semi-actieve WP APEX-vering

De samenwerking tussen KTM en WP Suspension heeft geleid tot een nieuwe generatie Semi Active Technology (SAT) welke nog meer gevoeligheid, feedback en mogelijkheden voor het afstellen van de motorfiets zorgt. De Suspension Control Unit (SCU) past de dempingssnelheden aan met magnetische kleppen in realtime om te reageren op oppervlakken en input van de rijder.

Aan de basis van het systeem, dat gemakkelijk via het het TFT-display en stuurschakelaars kan worden aangestuurd, staan slagsensoren en versnellingsmeters welke alle input verzorgen. De voor en achter units kunnen beide apart worden bediend en beschikken over drie verschillende modi -Comfort, Street & Sport.

Daarnaast kan de veervoorspanning van de achtervering tot 20 mm worden ingesteld, via het TFT-menu in 10 stappen volgens de wensen van de rijder. In dit geval varieert de aanpasbaarheid van 0% tot 100%, in stappen van 10% of 2 mm.

Prestaties

Onder het mom 'If it ain't broken, don't fix it. But by all means, make it meaner!', heeft KTM het motorblok hetzelfde gehouden. Met 180 pk en 140 Nm heeft de 1301 cc LC8 V-Twin een subtiele maar indrukwekkende ontwikkeling doorgemaakt. Geoptimaliseerd om lichter te zijn maar zijn koppelkarakter te behouden is het blok de maatstaf voor de evolutie van de V-twin geworden. En met motor- en koppelingssteunen die bijdragen aan de algehele structuur van het hele pakket - het is letterlijk het onderdeel dat THE BEAST bij elkaar houdt.

Design

Over het carrosserie van de EVO valt weinig te zeggen, omdat er maar weinig van is zoals het een naked monster beaamt. Zo heeft de EVO een agressief en dreigende look welke alsnog alle ergonomische vakjes aanvinkt en waar mogelijk gewicht bespaart. Het frame gebruikt het blok voor meer torsiestijfheid waar door het drie keer stijver is dan zijn voorganger. Hierdoor biedt het een vertrouwenwekkende rijpositie en een snellere rit. Het frame maakt ook gebruik van buizen met een dikkere diameter en dunnere wanden, wat de grootste gewichtsbesparende maatregel op de fiets is - een besparing van 2 kg in vergelijking met het model van de vorige generatie.

Een hoogwaardig applicatieproces is gebruikt om ervoor te zorgen dat de kenmerkende 'R'-graphics blijven zitten en nooit vervagen, terwijl contrasterende kleuren, tinten en texturen de gespierde vouwen van de KTM 1290 SUPER DUKE R perfect benadrukken.

Software & elektronica

KTM heeft de EVO zeer compleet uitgerust met alle Top-Of-The-Line rijondersteuningsoftware. Zo is de motor voorzien van:

• drie rijmodi (Rain, Street, Sport)
• track mode waarmee rijders wielslipniveaus en gasrespons aanpassen aan hun eigen individuele smaak of circuitomstandigheden
• Performance mode voor track prestaties op de openbare weg
• Traction Control
• Motor Slip Regulation (MSR)
• Supermoto ABS
• Cruise control
• Bandenspanningsmeter
• ATIR (automatische richtingaanwijzer uitschakeling)
• KTM Race On System, keyless systeem
• KTM MYRIDE, smartphone verbinding