Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa

De legendarische Suzuki Hayabusa begint aan een nieuw hoofdstuk in zijn glansrijke carrière. De ultieme sportmotor is sneller, geavanceerder en verfijnder dan ooit – om te blijven regeren in een klasse die hijzelf creëerde. Het is tijd voor een nieuw hoofdstuk. Dankzij een enorme toewijding en onvermoeibare inspanningen is er een nieuwe, gedurfde derde generatie ontstaan. Een soepelere vermogensafgifte en een wendbaarder weggedrag garanderen je een nog verfijndere motorbeleving.

Een range aan elektronische assistentiesystemen zorgt voor een optimale controle over de nog altijd indrukwekkende power. Als het gaat om algehele rijsensatie overtreft de Hayabusa je stoutste verwachtingen. Hij is nog voorspelbaarder en beheersbaarder en geeft je ongeëvenaard vertrouwen. Dat alles is samengebundeld in een verbluffend fraai design dat de aandacht trekt door zijn adembenemende stijl en gratie.

Motorblok

De vloeistofgekoelde 1.340 cc viercilindermotor is geheel herzien voor nog betere prestaties bij een lager verbruik en een betere levensduur. De motor voldoet nu ook aan de Euro 5-emissie-eisen. Het topvermogen bedraagt nu 140 kW (190 pk). De nieuwe Hayabusa levert bij toerentallen die in het dagelijks verkeer worden gebruikt meer koppel en vermogen dan welke andere sportmotor dan ook. Het maximale koppel van 150 Nm wordt al bij 7.000 toeren bereikt.

De motor reageert energieker op het elektronische ride-by-wire gas. In 3,2 seconden sprint de Hayabusa van stilstand naar 100 km/uur. Dat was 3,4 seconden. Motion Track Traction Control System (instelbaar en uitschakelbaar) en het Anti-Lift Control System (instelbaar en uitschakelbaar) assisteren je bij het trekken van een sprintje.

Nieuwe zuigers en drijfstangen verlagen de draaiende massa in het motorblok. Gewijzigde olieboringen in de krukas zorgen voor een betere smering en de naaldlagers van de transmissie-assen zijn verlengd. De toch al hoge betrouwbaarheid is nog verder verhoogd.

Het verbrandingsproces verloopt efficiënter dankzij Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC) verbrandingskamers. Dit heeft een positief effect voor de verbranding en zorgt voor een lager brandstofverbruik. Net zoals nieuwe Suzuki Side Feed Injectors (S-SFI), met een secundaire injector dat doen. Ze injecteren de benzine in een zeer fijne nevel in de inlaatkanalen voor een betere vermenging met de aangezogen lucht.

Design

Je herkent het slanke, aerodynamische silhouet direct als een Hayabusa. De lange, lage vormgeving van de Hayabusa is trouw aan het designconcept van ‘Het geraffineerde beest’ en schreeuwt van het vermogen, de prestaties, de doelgerichtheid en opmerkzame competenties die een roofvogel eigen zijn. Hayabusa is Japans voor slechtvalk, maar ook de naam van de hogesnelheidstrein op de Tohoku Shinkansen-spoorlijn.

Rijondersteuning

Suzuki heeft de Hayabusa voorzien van een tal systemen om je rit nog soepeler te laten verlopen. De systemen zijn te overzien via het nieuwe instrumentenpaneel dat trouwe fans ongetwijfeld zullen waarderen. Een aantal met zorg ontworpen updates tillen de functionaliteit van het Hayabusa-dashboard naar een nog hoger niveau. De analoge snelheidsmeter en toerenteller zijn gebleven maar wel voorzien van beter afleesbare, grotere cijfers. De verzameling ondersteunende systemen bestaat uit:

• Laungh control system, om het aantal toeren tijdens de start te beperken op drie niveaus
• Motion Track Traction Control System, voor betere stabiliteit bij accelereren (10 niveaus)
• Anti-life control system, houdt het voorwiel op de grond(10 niveaus)
• Active speed limiter, instelbare maximumsnelheid
• Cruise control, om de snelheid vast te zetten tussen de 31 en 200 km/uur
• Suzuki Easy start, automatische start waardoor je de startknop maar kort hoeft in te drukken
• Low RPM Assist, voor een soepelere motor bij lage toeren
• Hill Hold Control system, makkelijker wegrijden bij een heuvelproef
• Bi-directional Quick Shift System
• Remassistentiesystemen

Rijwielgedeelte

Het hart van dit uitmuntende rijwielgedeelte zijn het twin-spar frame en de swingarm, gemaakt van geëxtrudeerd aluminium. Dit aluminium is duurder om te maken maar is wel heel sterk en stijf. Geëxtrudeerde aluminiumdelen zie je bijvoorbeeld ook terug in het chassis van enkele supercars.