Suzuki V-Strom 650

De Suzuki V-Strom 650A zet de norm in het middensegment van de allroad motoren. Een kwalificatie die veelzijdigheid van deze alleskunner, eigenlijk nog tekort doet. Met zijn prima zitcomfort, zijn pittige V-twin krachtbron, zijn wendbaarheid en zijn uitgebreide bagagemogelijkheden is het een motor die nooit teleurstelt.

De V-Strom 650A is de ideale motor voor woon-werkverkeer in de stad, een dagtour naar zee of een verrassend uitje met zijn tweeën. Maar de V-Strom 650A draait ook zijn hand niet om voor een vakantietrip naar verre oorden, met volgeladen koffers uit de brede accessoire range.

Deze V-twin blinkt uit in souplesse en heeft met 71 pk meer dan genoeg power in huis voor opwindende tochten of snelle snelweg ritten.

Het motorblok van de Suzuki V-strom 650

De V-Strom 650A dankt veel van zijn populariteit aan het vriendelijke, maar opwindende karakter van de 645cc V-Twin. Het is een juweeltje van een blok, zowel qua karakter als qua techniek. Het levendige karakter dankt de 650cc twin deels aan de korte boring x slagverhouding van 81,0 x 62,6 mm, die de motor een groot toerenbereik verleent. Het maximumvermogen van 71 pk komt dan ook pas bij 8.800 t.p.m. vrij. En dat terwijl het blok juist is getuned voor een smeuïge trekkracht in het lage en midden toerengebied, zodat de V-Strom 650 zich ook bij lage snelheden gemakkelijk laat bedienen. Dat bedieningsgemak profiteert bovendien van een Low RPM Assist, die iets gas bijgeeft als het toerental te laag wordt, en van het Suzuki Easy Start System, dat de hele startprocedure automatisch uitvoert als de startknop is geactiveerd.

Het rijwielgedeelte van de Suzuki V-strom 650

Op het gebied van stuureigenschappen en de stabiliteit zet de V-Strom 650A de norm in zijn klasse. Een van de redenen daarvoor is het hoogwaardige, aluminium twin-spar frame, dat zeer licht is en over een optimale stijfheid balans beschikt. Dit frame steunt af op een robuuste voorvork, die met een veerweg van 150 mm zeer vergevingsgezind is. Datzelfde geldt voor de achterschokdemper. Daarvan kan zowel de uitgaande demping als de veervoorspanning worden versteld, dat laatste gaat zelfs zeer eenvoudig via een separaat geplaatste handversteller.

De wegligging profiteert verder van de lichte, aluminium tienspaaks wielen, waarop Bridgestone A40 allroad-banden liggen in de maten 110/80 R19 en 150/70R17.

De Suzuki V-Strom 650A is voorzien van de modernste assistentiesystemen. Zo is er bijvoorbeeld een state-of-the-art tractiecontrolesysteem, dat het doorslippen van het achterwiel voorkomt.

De tractiecontrole van de V-Strom 650A kent twee modi: de eerste is voor een sportieve rijstijl en laat een zekere mate van driften toe, de tweede stand grijpt eerder in zodat je ook bij slecht weer optimale controle houdt. Voor off-road gebruik kan de tractiecontrole worden uitgeschakeld.

De V-Strom 650A is een motor die in de meest uiteenlopende omstandigheden kan worden ingezet, van sportieve escapades tot toertochten met duo passagier en bagage.Het spreekt voor zich dat het remsysteem ruim op al deze taken is berekend. In het voorwiel tref je dan ook een hoogwaardige dubbele schijfrem aan met zwevend gelagerde 310 mm remschijven en glijdend bevestigde tweezuigerremtangen.

Het achterwiel heeft een 260 mm remschijf met een eveneens glijdend gemonteerde enkelzuigerremtang. Voor een optimale controle worden de remkracht van voor- en achterrem bewaakt door een state-of-the-art, lichtgewicht ABS-systeem van Bosch.

De V-Strom 650A heeft hetzelfde dashboard als de V-Strom 1000A. Sportief, overzichtelijk en zeer informatief dus! De grote, analoge toerenteller bewijst zijn diensten bij een sportieve rijstijl, terwijl de twee goed afleesbare, digitale displays alle informatie bieden die je je op een lange reis kunt wensen.

Zo biedt de ene display een digitale snelheidsmeter en een versnellingsindicator. De andere beschikt over een vorstwaarschuwing, een voltmeter en een dubbele tripmeter, terwijl die display ook informatie geeft over het gemiddelde en actuele brandstofverbruik, de brandstofvoorraad, de resterende actieradius, de stand van de tractiecontrole, de buitenluchttemperatuur en de tijd.Via een schakelaar op de linker stuurhelft kan tussen de verschillende informatiebronnen worden geschakeld.

De V-Strom 650A is gemaakt voor het avontuur. Dat is terug te vinden in elk detail en zeker in het design, dat een moderne interpretatie is van de lijnen van de legendarische DR800, ook wel Dr. Big genoemd. Zeer herkenbaar is de snavel, waarboven het grootlicht en het dimlicht verticaal boven elkaar zijn geplaatst. Bij grootlicht branden ze beiden, voor een fenomenale lichtopbrengst. Aan de achterzijde zorgt een LED-unit voor een goed zichtbare en markante verlichting.

Voor een optimale bewegingsvrijheid en om de voeten gemakkelijk op de grond te zetten, lopen de 20 liter tank en het zadel smal in elkaar over. Naar achteren is het zadel breed uit voor een zeer comfortabele zitpositie. Die profiteert ook van lucht ducts in de kuip, die hete lucht van de voeten wegleidt en van een in drie hoogtes instelbaar windscherm, dat in de windtunnel is ontwikkeld voor een laag turbulentie niveau en een minimale opwaartse kracht.

Goedhart Motoren kan twee originele accessoirepakketten voor de V-Strom 650A leveren. Het Touring-pakket is bedoeld voor de reislustige rijder, het Adventure-pakket is er voor avontuurlijke rijders.